珠海2025年11月27日 /美通社/ -- 2025年，低空經濟正從政策驅動邁向體系躍遷的關鍵階段。11月26日，國內低空經濟獨角獸企業(yè)沃蘭特航空在珠海亞航展期間舉辦了首屆低空生態(tài)大會，自貢市政府、南航通航、亞捷航空、自貢創(chuàng)發(fā)、金鼎資本、明勢創(chuàng)投、天津松正、珠海領航、中創(chuàng)新航等上下游近40家頭部企業(yè)的核心管理層齊聚一堂，圍繞"技術攻堅—場景反哺—生態(tài)協(xié)同"等核心議題，共商中國高等級商用客運eVTOL產品的高質量發(fā)展路徑，為全球低空經濟發(fā)展貢獻中國智慧。

作為大會主辦方，沃蘭特航空創(chuàng)始人及CEO董明首先向遠道而來的近百位嘉賓表示了感謝，他指出，沃蘭特首款商用載客eVTOL VE25-100天行當前研發(fā)進展處于行業(yè)領先，并于10月14日完成了有人駕駛的首飛測試，已累計簽約訂單超1920架，其中包括海外的500架大單及數十架的確認訂單，這些都代表了市場對于商用載客應用場景的發(fā)展信心。

董明在分享中還提出了"聚力低空，共贏未來"的四點核心主張："第一，eVTOL的商業(yè)化不是單點突破，而是生態(tài)共榮。我們將以開放姿態(tài)，通過穩(wěn)定訂單保障、聯(lián)合供應商伙伴在技術開發(fā)與合規(guī)體系共建上，筑牢產業(yè)安全發(fā)展與協(xié)同根基；第二，沃蘭特將積極發(fā)揮鏈主作用，聚焦安全可靠的產品交付，為客戶提供更定制化的解決方案及全生命周期服務，讓技術真正適配場景；第三，沃蘭特會積極推進全產業(yè)鏈的投融資合作，回饋我們的股東方和生態(tài)伙伴，讓大家都能共享低空經濟的增長紅利；第四，沃蘭特還將主動履行企業(yè)社會責任，助力地方產業(yè)升級與生態(tài)建設，爭取讓VE25-100天行早入飛入尋常百姓家。"

協(xié)同是產業(yè)發(fā)展核心鑰匙

在研討環(huán)節(jié)上，產業(yè)鏈各方代表一致強調協(xié)同是破解產業(yè)難題的核心鑰匙。南航通航副總經理曹思照分享指出，作為頭部通航公司，我們核心是與主機廠建立深度綁定的協(xié)同關系，通過聯(lián)合定義高價值應用場景、共研適配運營需求的航空器，比如針對商用客運、應急救援等場景共同打磨產品性能與服務流程，以場景需求反哺裝備研發(fā)迭代，進而拓展更多元化的運營場景，形成"資本-產業(yè)-市場"的正向循環(huán)，推動通航運營業(yè)務實現規(guī)?；黄啤?/p>

作為掌管百億基金規(guī)模，獨創(chuàng)上市公司CVC戰(zhàn)略投資模式的投資機構金鼎資本也認為，eVTOL產業(yè)不存在"單點贏家"。其創(chuàng)始人王亦頡表示，eVTOL產業(yè)鏈是技術密集型、人才密集型、產業(yè)鏈要求極高的產業(yè)，在eVTOL整機研發(fā)過渡至量產的過程中，必定會出現產業(yè)鏈的技術、產品的新需求，沃蘭特是金鼎觀察了近倆年的優(yōu)秀主機廠，金鼎將與沃蘭特一起努力彌補行業(yè)發(fā)展中的短板，為行業(yè)發(fā)展保駕護航。

天津松正董事長孔昭松在分享時也表示，只有打通研發(fā)、制造、運營、資本全鏈路，才能實現從技術驗證到商業(yè)落地的跨越。松正與沃蘭特的合作，是"強強聯(lián)合"的縮影，更是整個產業(yè)"共贏共識"的體現，松正愿意以開放合作的姿態(tài)，與電控、電池、材料等領域的佼佼者共同打造高效集成的動力總成解決方案，提升整個產業(yè)鏈的競爭力。

應用與供應雙輪驅動產業(yè)落地

兩場高規(guī)格圓桌討論則圍繞"應用"、"供應"兩端展開深度碰撞，形成了多項行業(yè)共識。應用端討論中，南航通航、亞捷航空、自貢創(chuàng)發(fā)、明勢創(chuàng)投、祥源通航等多家公司表示，高價值場景的挖掘需要結合航空產品的屬性和真實的運營環(huán)節(jié)，比如商用客運這一可能最快實現價值轉換的應用場景就需要高安全等級航空器的研發(fā)配合、運營公司的航線規(guī)劃、政府基建的投入，這些都造價不菲，所以主機廠需要把產品的應用場景盈利模式先想清楚才能適配商業(yè)化，不然就是空中樓閣，最終不能創(chuàng)造經濟價值。

在供應端對話中，沃蘭特作為主機廠與國內多家知名零部件企業(yè)一起直面討論了"技術迭代與成本控制"的核心問題。沃蘭特供應鏈總監(jiān)沈群在分享時認為，目前客運級eVTOL產業(yè)還處于初創(chuàng)期，主機廠的主要目標是完成產品定義、獲取TC、獲取PC及小批量試產，供應鏈應當與主機廠一起完成技術驗證并配合其通過適航審定，實現初期的市場培育。

現場珠海領航、中創(chuàng)新航、邊界智控等多家供應商也紛紛對行業(yè)供應鏈發(fā)展三階段的目標和挑戰(zhàn)達成了一致，初創(chuàng)期因以主機廠定標、供應鏈響應為主，而發(fā)展期則需要場景反哺模塊化布局，再到成熟期就追求全鏈條的協(xié)同自治。

據《低空經濟藍皮書(2025)》預測，我國低空經濟市場規(guī)模年增長率超30%，eVTOL有望在2028-2030年進入爆發(fā)期，商用客運市場規(guī)模將突破千億元。沃蘭特也希望發(fā)起供應鏈生態(tài)建設的倡議，通過共建模塊化零部件庫、技術共享平臺等平衡定制化與標準化，實現通用部件與場景化定制的平衡，降低研發(fā)成本保障供應穩(wěn)定性，以"研發(fā)+運營"雙輪驅動，引領中國低空從"跟跑"向"領跑"跨越。